كارلوس غصن: بين أمجاد الماضي ونقد الحاضر

بين أمجاد الماضي ونقد الحاضر لتحالف نيسان-رينو-ميتسوبيشي

كان كارلوس غصن واحدًا من أكثر الشخصيات تأثيرًا في صناعة السيارات العالمية خلال العقدين الماضيين، بعد أن حوّل تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي إلى قوة صناعية كبرى. واليوم، وبعد خروجه من اليابان وبعيدًا عن مقاعد صناعة السيارات التقليدية، أضحى غصن يقدّم تقييماته بصفتِهِ ناقدًا لما يحدث في الشركات التي كان يقودها سابقًا.

من هو كارلوس غصن؟

كارلوس غصن (مواليد 9 مارس 1954) هو مدير تنفيذي لبناني-برازيلي-فرنسي درس في فرنسا، وبدأ حياته المهنية في شركة ميشلان قبل أن ينضم إلى رينو ويتولى إدارة تحالفها مع نيسان في نهاية التسعينيات. تحت قيادته، نجح في إنقاذ نيسان من أزمة مالية حادة، وأشرف على توسيع التحالف ليشمل ميتسوبيشي، ما جعل التحالف من أكبر تجمعات صناعة السيارات في العالم.

إنجازات غصن

• إعادة نيسان للربحية بعد سنوات من الخسائر.

• توسيع تحالف رينو-نيسان ليشمل ميتسوبيشي في 2016.

• جعل التحالف يبيع ملايين السيارات سنويًا ويشكل قوة صناعية عالمية.

خروج غصن والقضايا القانونية

في 2018، واجه غصن اتهامات مالية في اليابان تتعلق بالإفصاح عن راتبه واستخدام أموال الشركة، وتم توقيفه في طوكيو قبل أن يهرب إلى لبنان في 2019 بطريقة أثارت جدلاً واسعًا.

غصن اليوم: انتقادات صريحة لتحالفه السابق

بعد سنوات من مغادرته المشهد التنفيذي، لم يتوقف غصن عن إبداء رأيه في ما يحدث داخل نيسان والتحالف القديم:

📉 تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي تحت المجهر

غصن يرى أن التحالف الذي قاده قد فقد قوته بمرور الوقت، ويعتقد أن الشراكات التي تُناقش حاليًا — مثل التحالف المحتمل بين نيسان وهوندا وميتسوبيشي — لا تبشر بالاستقرار.

في تصريحات متداولة قال إن ما يجري قد يشبه “استحواذًا مخفيًا لهوندا على شركتي نيسان وميتسوبيشي” بسبب تفوّق هوندا في القوة السوقية مقارنة بالشريكين اليابانيين الآخرين.

وصف نيسان بأنها في وضع صعب

كما وجّه غصن نقدًا حادًا لإدارة نيسان الحالية، معتبرًا أن الشركة تواجه “وضعًا صعبًا” وتكافح من أجل البقاء في سوق السيارات سريع التغير. وأشار إلى أن الإدارة تحتاج إلى خطة واضحة وثقة جديدة لاستعادة موقعها التنافسي. ا

تصريحات مستقبلية ونظرة خارجية

في تحليلاته أيضًا، أعرب غصن عن إعجابه بنمو بعض المنافسين، خصوصًا في قطاع السيارات الكهربائية مثل الشركات الصينية، معتبرًا أن هذه التحولات تمثل تحديًا كبيرًا أمام الشركات التقليدية التي لم تتكيف بسرعة كافية.

الواقع الحالي لنيسان والتحالف

من جهة أخرى، أعلن نيسان قبل ذلك عن محادثات اندماج محتملة مع هوندا لجعل المجموعة واحدة من أكبر شركات السيارات في العالم، لكن هذه المحادثات توقّفت في 2025 بعد تعقّد المفاوضات.

ختامًا

يبقى اسم كارلوس غصن ذو بُعدين:

🔹 رمزًا لنجاح غير مسبوق في إنعاش شركة كبرى

🔹 وناقدًا صريحًا للمسار الحالي الذي تسير فيه الشركات التي ساهم في بنائها.

سواء وافق البعض على رؤاه أم لا، فإن تعليقاته تثير تساؤلات مهمة حول مستقبل صناعة السيارات والتحالفات الكبرى في ظل تحولات السوق والتكنولوجيا.