الاختبار الشتوي الأكبر للسيارات الكهربائية في الصين

من ينجو عند −25° مئوية؟

في خطوة غير مسبوقة، كشفت الصين مجددًا عن الفجوة الحقيقية بين الأرقام التسويقية والواقع العملي للسيارات الكهربائية، عبر أكبر اختبار شتوي جماعي شمل أكثر من 60 سيارة كهربائية في ظروف قاسية وصلت إلى −25 درجة مئوية.الاختبار، الذي أجرته منصة Autohome في مدينة ياكشي بمنغوليا الداخلية، يُعد مرجعًا مهمًا لفهم مستقبل السيارات الكهربائية في المناخات الباردة.

خلفية الاختبار

• عدد السيارات: أكثر من 62 سيارة كهربائية من مختلف الفئات

• درجات الحرارة: من −10 إلى −25° مئوية

• بيئة الاختبار: طرق عامة، تسارع حقيقي، شحن فعلي، وتدفئة مستمرة

• الهدف: قياس الأداء الواقعي بعيدًا عن أرقام الشركات الرسمية (CLTC / WLTP)

سبعة سيناريوهات تحاكي الاستخدام الحقيقي

1.      مدى القيادة الفعلي

2.      استهلاك الطاقة

3.      الشحن السريع في الطقس البارد

4.      كفاءة التدفئة والتكييف

5.      أنظمة السلامة (AEB)

6.      التسارع

7.      الأداء على الطرق الوعرة والثلجية

المدى في البرد: الصدمة الكبرى!!

أظهرت النتائج أن فقدان المدى في الشتاء ليس استثناءً بل قاعدة:

• طراز Xpeng P7 (دفع رباعي): احتفظت بـ 53.9٪ من مداها المعلن – الأفضل في الاختبار

• طراز BYD Yangwang U7: حوالي 51.8٪

• طراز Zeekr 001: حوالي 49.6٪

• طراز Tesla Model Y (AWD): حوالي 35.2٪ فقط (المرتبة 31)

• بعض السيارات فقدت أكثر من نصف مداها عند −25° مئوية

المعنى الحقيقي: سيارة بمدى معلن 500 كم قد لا تتجاوز 250–280 كم في الشتاء القاسي.

استهلاك الطاقة: الحجم مهم

• السيارات الصغيرة والهجينة كهربائيًا (Hatchback) كانت الأكثر كفاءة

• طرازي BYD Seagull و Geely Xingyuan سجّلتا أرقامًا ممتازة

• سيارات الـSUV الثقيلة، ومنها Tesla Model Y، أظهرت استهلاكًا أعلى بشكل واضح

 الشحن السريع: الاختبار الأصعب في البرد

في اختبار الشحن من 30٪ إلى 80٪:

• الأسرع: Avatr 06 ثم Nevo 06

• تليها Tesla Model Y: احتاجت قرابة 35 دقيقة، أبطأ من عدد كبير من المنافسين

التحليل التقني: لماذا تتغير الأرقام في الشتاء؟

1️⃣ البطارية هي العامل الحاسم

• التفاعلات الكيميائية داخل البطارية تتباطأ بشدة في البرد

• السعة الفعلية تنخفض، وقدرة التفريغ تصبح أقل

• البطاريات التي لا تُسخَّن جيدًا تخسر المدى والأداء معًا

2️⃣ التدفئة تستهلك “مدى القيادة”

• تدفئة المقصورة والبطارية قد تستهلك 10–30٪ من الطاقة

• السيارات المزودة بـ مضخة حرارية متطورة تتفوق بوضوح

3️⃣ لماذا تفوقت بعض السيارات الصينية؟

• استثمار قوي في:

  • أنظمة إدارة حرارية ذكية

  • برمجيات متقدمة لإدارة البطارية (BMS)

  • تحسين بطاريات LFP وNMC للعمل في البرد

• تركيز أقل على “الأرقام الورقية” وأكثر على الأداء الواقعي

4️⃣ ماذا تعني نتائج Tesla؟

• سيارات Tesla لم تعد المرجع المطلق في الأداء الشتوي

• التفوق انتقل إلى شركات صينية في:

  • كفاءة التدفئة

  • سرعة الشحن البارد

  • الاحتفاظ بالمدى

⚠️ هذا لا يعني أن سيارات Tesla سيئة، بل أن المنافسة تجاوزتها في سيناريوهات محددة.

✅ الخلاصة: ما الذي يجب أن يعرفه المستهلك؟

• توقّع فقدان 30–50٪ من المدى في الشتاء القاسي

• لا تعتمد على الأرقام الرسمية فقط

• اختبارات الواقع أهم من أي كتيّب تسويقي

• لمن يعيش في مناطق باردة:

  • المضخة الحرارية

  • إدارة البطارية

  • نتائج الاختبارات الشتوية كلها عوامل أهم من سعة البطارية وحدها

الخلاصة:

هذا الاختبار يثبت أن مستقبل السيارات الكهربائية لا يُحسم في المختبرات، بل على الطرق المتجمدة. ومن يفوز في الشتاء، يكسب ثقة المستخدم عالميًا.