أثار خبراء وباحثون في صناعة البطاريات في الصين جدلاً واسعاً في ديسمبر 2025 حول ما يُثار في السوق من ادعاءات بأن بطاريات الحالة الصلبة (Solid-State Batteries) آمنة بشكل مطلق. وقد حذّر هؤلاء من أن هذه المزاعم قد تبتعد عن الحقائق التقنية، رغم الاهتمام الكبير والاستثمارات الضخمة في هذه التكنولوجيا المتقدمة.
ما هي بطاريات الحالة الصلبة؟
بطاريات الحالة الصلبة تختلف عن بطاريات الليثيوم-أيون التقليدية في أنها تستخدم إلكتروليتاً صلباً بدلاً من الإلكتروليت السائل، ما قد يمنحها:
كثافة طاقة أعلى
نطاق تشغيل أوسع
إمكانات أعلى للأمان مقارنة بالبطاريات السائلة، وهذا ما دفع الشركات والصُنّاع إلى اعتبارها من تقنيات الجيل القادم في المركبات الكهربائية.
لماذا يشكك الخبراء في فكرة “السلامة المطلقة”؟
في مؤتمر عالمي لبطاريات الطاقة عام 2025، صرّح عدد من الأكاديميين والخبراء بأن بطاريات الحالة الصلبة ليست خالية تماماً من خطر “الانهيار الحراري” (thermal runaway)، وهو الخطر الذي قد يتسبب في اشتعال أو انفجار البطارية. وقد أشاروا إلى عدة نقاط رئيسية:
الليثيوم الم عدني المستخدم في بعض تصاميم هذه البطاريات لا يزال مادة عالية التفاعل، ويمكن أن تتفاعل مع مواد القطب الآخر في ظروف قصوى، ما يؤدي إلى ارتفاع حراري شديد.
خطر نمو “الأشجار المعدنية” (dendrites) — وهي نموات معدنية دقيقة يمكن أن تخترق الإلكتروليت الصلب وتسبب قصرًا داخليًا — لم يتم القضاء عليه بالكامل في النسخ الحالية من البطاريات.
استخدام مواد عالية الطاقة مثل أقطاب عالية النيكل وأنودات السيليكون قد يزيد من عدم الاستقرار الحراري في بعض الحالات.
ما تقييم الصناعة لهذا الجدل؟
على الرغم من هذه التحذيرات، لا يزال تطوير بطاريات الحالة الصلبة مستمراً في الصين، حيث أعلنت بعض الشركات عن خطط لتجارب أولية وإنتاج باتريّات تجريبية بحلول 2026–2027. وتشمل هذه البرامج شركات مثل FAW Group وGAC Group وDongfeng وSAIC وChery، التي تهدف إلى دمج بطاريات الحالة الصلبة في بعض نماذج السيارات الكهربائية المستقبلية.
الخلاصة
رغم الضجة الكبيرة والتوقعات المتفائلة حول بطاريات الحالة الصلبة، يؤكد الخبراء الصينيون أن الحديث عن سلامة مطلقة غير واقعي في هذه المرحلة.
هذه التكنولوجيا رغم آفاقها الواعدة، ما زالت تواجه تحديات تقنية كبيرة تتطلب المزيد من البحث والتطوير والتحقق قبل الوصول إلى الاستخدام التجاري الواسع.