تشهد صناعة السيارات الكهربائية سباقًا محمومًا نحو الابتكار، لا يقتصر فقط على البطاريات والمدى، بل يمتد إلى أنظمة الحركة والتوجيه. في هذا السياق، كشفت شركة جيلي (Geely) الصينية عن نموذج تجريبي لسيارتها الكهربائية EX5 مزوّد بتقنية غير مسبوقة: توجيه مستقل للعجلات الأربع بزاوية تصل إلى 90 درجة. هذه التقنية، إن وصلت إلى مرحلة الإنتاج التجاري، قد تعيد تعريف مفهوم المناورة والقيادة في المدن.
ما هي تقنية التوجيه المستقل بزاوية 90°؟
التقنية التي عرضتها جيلي تعتمد على:
محركات كهربائية مستقلة مدمجة في كل عجلة (In-Wheel Motors).
قدرة كل عجلة على الدوران والتوجيه بشكل منفصل عن العجلات الأخرى.
إمكانية تدوير العجلات حتى 90 درجة كاملة، وليس فقط بزاوية محدودة كما في أنظمة التوجيه الرباعي التقليدية.
ماذا يعني ذلك عمليًا؟
السيارة قادرة على الدوران حول نفسها في مكانها (Tank Turn).
إمكانية التحرك جانبيًا بالكامل (Crab Walk).
مرونة غير مسبوقة في المناورة داخل الأماكن الضيقة.
الاستخدامات العملية للتقنية
1. القيادة داخل المدن
في المدن المزدحمة ومواقف السيارات الضيقة، تمثل هذه التقنية حلًا جذريًا لمشاكل:
الركن المتوازي.
الالتفاف في شوارع ضيقة.
الخروج من أماكن محصورة دون مناورات متعددة.
2. السلامة والثبات
تدّعي جيلي أن النظام يمكن أن:
يحسّن ثبات السيارة على الطرق الزلقة.
يساهم في التحكم أثناء الرياح الجانبية القوية.
يفتح آفاقًا جديدة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).
3. تطبيقات مستقبلية
قيادة ذاتية أكثر مرونة.
استخدامات لوجستية وصناعية.
مركبات خاصة بخدمات الطوارئ أو البيئات المعقدة.
أسلوب التحكم: لمسة مستقبلية
في العرض التجريبي، استُخدم قفاز ذكي للتحكم بحركة السيارة، في إشارة واضحة إلى توجه جيلي نحو:
دمج واجهات تحكم غير تقليدية.
إمكانية التحكم عبر الهواتف الذكية أو الساعات الذكية مستقبلًا.
هذا ينسجم مع رؤية السيارات كمنصات ذكية، وليس مجرد وسائل نقل.
التحديات والقيود
رغم الإبهار التقني، هناك عدة تحديات واضحة:
1. التعقيد الهندسي
زيادة عدد المحركات والمكونات.
تحديات في الاعتمادية والصيانة على المدى الطويل.
2. المساحة الداخلية
دوران العجلات بزاوية 90° يتطلب أقواس عجلات أكبر.
قد يؤثر ذلك سلبًا على المساحة الداخلية، خصوصًا للمقاعد الخلفية.
3. التكلفة
من غير المرجح أن تكون التقنية منخفضة التكلفة عند الإطلاق.
قد تقتصر في البداية على نماذج فاخرة أو تجريبية.
4. الجاهزية للإنتاج
جيلي لم تعلن حتى الآن عن جدول زمني للإنتاج التجاري.
التقنية ما تزال في مرحلة العرض والاستعراض الهندسي.
مقارنة مع المنافسين
مرسيدس وBMW: أنظمة توجيه رباعي لكن بزوايا محدودة.
هامر EV: يوفر وضعية “Crab Walk” ولكن ليس دورانًا كاملًا بزاوية 90°.
ريفيان وتسلا: لم تصل بعد إلى هذا المستوى من الاستقلالية في توجيه العجلات.
👉 هذا يجعل جيلي، نظريًا، في موقع ريادي عالمي من حيث جرأة التصميم.
دلالات استراتيجية لجيلي
هذه الخطوة تؤكد أن:
جيلي لا تستهدف فقط السوق المحلي الصيني.
الشركة تسعى إلى بناء صورة مبتكرة عالميًا.
الاستثمار في التقنيات العميقة (Deep Tech) أصبح محورًا أساسيًا في استراتيجيتها.
الخلاصة
تقنية التوجيه المستقل للعجلات الأربع بزاوية 90° في جيلي EX5 ليست مجرد استعراض هندسي، بل رؤية مستقبلية لطريقة تحرك السيارات داخل المدن.ورغم التحديات المتعلقة بالتكلفة والتطبيق العملي، فإن هذه الخطوة تضع جيلي في مقدمة الشركات التي تعيد التفكير جذريًا في مفهوم السيارة الكهربائية.
إذا نجحت جيلي في تحويل هذا الابتكار إلى منتج تجاري موثوق، فقد نكون أمام أحد أهم التحولات في هندسة السيارات خلال العقد القادم.