الكشف عن أول هيكل سيارة من الألومنيوم المصبوب بقطعة واحدة في العالم على BYD Yangwang U8L

في خطوة تعدّ تحولاً تاريخياً في صناعة السيارات، كشفت شركة Yangwang التابعة لعملاق السيارات الصيني BYD عن أول هيكل سيارة من الألومنيوم المصبوب بقطعة واحدة، وذلك ضمن طرازها الفاخر الجديد Yangwang U8L.

هذا الابتكار يمثل نقلة في تقنيات تصنيع الهياكل، ويعيد رسم حدود ما يمكن إنتاجه باستخدام تقنيات الصب الضخم.

ما هو “الهيكل المصبوب بقطعة واحدة”؟

تقليدياً، تُصنع هياكل السيارات عبر تجميع عشرات أو مئات القطع من الألومنيوم أو الحديد، يتم ربطها باللحام والبراغي والغراء الهيكلي. لكن Yangwang تمكنت من إنتاج:

● قطعة واحدة ضخمة

• تمتد على مساحة 4.2 متر مربع

• بسماكة تتراوح بين 4 مم و50 مم

هذا التباين الضخم في السماكة ضمن قطعة واحدة يعد إنجازاً تقنياً شديد التعقيد لم يسبق أن نجحت أي شركة عالمية في تحقيقه بهذا الحجم.

كيف تم تحقيق ذلك؟

استخدمت الشركة تقنية السبك منخفض الضغط Low-Pressure Casting مع سبائك ألومنيوم مُحسّنة بعد معالجات حرارية، ما يمنح الهيكل:

• قوة شد عالية

• مقاومة للتعب (Fatigue Resistance)

• متانة ممتازة للاستخدام طويل الأمد

ماذا يعدّ هذا الابتكار مهماً؟

1. صلابة استثنائية للهيكل

غياب الوصلات واللحامات يعني:

• عدم وجود نقاط ضعف

• توزيع أفضل للإجهاد

• زيادة واضحة في الصلابة الالتوائية (Torsional Rigidity)

2. تحسين السلامة

الهيكل الموحد يجعل امتصاص الصدمات أكثر تجانساً ويمكن أن يحسن أداء السيارة في اختبارات التصادم.

3. تقليل الوزن وتحسين الكفاءة

استخدام الألومنيوم المصبوب يقلل الوزن مقارنة بالهياكل الفولاذية متعددة الأجزاء، ما ينعكس على:

• أداء أفضل

• استهلاك طاقة أقل

• مدى قيادة أكبر للسيارات الكهربائية والهجينة

4. ثورة في التصنيع

الهياكل المصبوبة الكبيرة كانت مطلباً صناعياً معقداً لسنوات.

ما فعلته BYD قد يدفع شركات عالمية أخرى — مثل تسلا وBMW ومرسيدس — لإعادة التفكير في طرق بناء سياراتها الفاخرة والكبيرة.

كيف ستؤثر هذه التقنية على مستقبل صناعة السيارات؟

1. تغيير قواعد اللعبة في الهياكل

اعتماد هيكل مصبوب بقطعة واحدة قد يصبح معياراً جديداً، خاصة في:

• السيارات الفاخرة

• سيارات الطرق الوعرة

• المركبات الكهربائية ذات الحجم الكبير

2. منافسة مباشرة مع قادة الصناعة

تسلا بدأت سابقاً باستخدام “Giga Casting” للقطع الكبيرة، لكن BYD الآن تنتقل إلى المستوى التالي: هيكل كامل وليس مجرد أجزاء.

3. تخفيض تكاليف الإنتاج على المدى الطويل

تقليل عدد المكونات والعمالة واللحامات يسمح بتقليص وقت الإنتاج، ما يجعل هذه التقنية مغرية لمصانع المستقبل.

4. تحديات محتملة

رغم المزايا، هناك نقاط تحتاج مراقبة:

• إصلاح الهيكل بعد الحوادث قد يكون أكثر تعقيداً أو أعلى تكلفة

• اختبارات الأمان طويلة الأمد غير متاحة بعد

• التوسع الصناعي يتطلب معدات ضخمة واستثمارات كبيرة

خلاصة

إن الكشف عن أول هيكل مصبوب بقطعة واحدة في العالم على Yangwang U8L يمثل علامة فارقة في تاريخ صناعة السيارات.فهو يجمع بين الابتكار التقني، والجرأة في التصميم، والتوجه نحو تصنيع أكثر كفاءة وأماناً.

شركة BYD تثبت مرة أخرى أنها ليست مجرد شركة سيارات، بل لاعب رئيسي في إعادة تشكيل مستقبل الصناعة.