لماذا تختفي الإطارات الاحتياطية من السيارات الكهربائية؟

شهدت السيارات الكهربائية خلال السنوات الأخيرة تطورًا متسارعًا، ليس فقط على مستوى البطاريات والمدى، بل أيضًا في فلسفة التصميم وتجربة الاستخدام.

ومن أكثر التغييرات التي يلاحظها المستخدمون، خصوصًا القادمين من السيارات التقليدية، هو غياب الإطار الاحتياطي في معظم السيارات الكهربائية الحديثة.فهل هذا القرار تقني بحت؟ أم اقتصادي؟ أم أنه رهان على تغيّر سلوك المستخدم؟

أولًا: التصميم الهندسي يفرض نفسه

تعتمد معظم السيارات الكهربائية على ما يُعرف بمنصة “السكيت بورد”، حيث توضع البطارية الكبيرة أسفل أرضية السيارة.

هذا التصميم يحقق مركز ثقل منخفضًا ويحسّن الثبات، لكنه في المقابل يلغي المساحة التقليدية المخصصة للإطار الاحتياطي.

في السيارات العاملة بالوقود، كانت هذه المساحة شبه محسومة، أما في السيارات الكهربائية فهي ببساطة غير متاحة دون التضحية بسعة البطارية أو مساحة الركاب.

ثانيًا: الوزن = مدى أقل

الإطار الاحتياطي ليس مجرد قطعة مطاطية؛ بل يشمل الجنط، الرافعة، وأدوات التثبيت، ما يضيف وزنًا قد يتجاوز 20–25 كغم. في عالم السيارات الكهربائية، كل كيلوغرام إضافي يعني مدى أقل، والشركات تتنافس اليوم على أرقام المدى التسويقية أكثر من أي وقت مضى.

من هذا المنطلق، يصبح حذف الإطار الاحتياطي قرارًا منطقيًا لتحسين الكفاءة، حتى وإن كان على حساب سيناريوهات الطوارئ.

ثالثًا: خفض التكاليف دون إعلان

رغم أن الشركات نادرًا ما تصرّح بذلك، إلا أن غياب الإطار الاحتياطي يساهم في:

• تقليل تكلفة التصنيع

• تبسيط سلاسل التوريد

• تحسين هامش الربح أو تثبيت السعر النهائي

وبينما يبدو هذا القرار صغيرًا، إلا أنه عند تطبيقه على مئات الآلاف من السيارات، يصبح توفيرًا ماليًا معتبرًا.

البدائل… هل هي كافية؟

بدل الإطار الاحتياطي، توفر معظم السيارات الكهربائية أحد الحلول التالية:

• سائل سدّ الثقوب + ضاغط هواء

• إطارات Run-Flat في بعض الطرازات

• خدمات المساعدة على الطريق المرفقة مع السيارة

لكن هذه الحلول ليست مثالية:

• سائل سد الثقوب لا يصلح تلف الجوانب

• الإطارات الخاصة مكلفة في الاستبدال

• المساعدة على الطريق قد تكون بطيئة في المناطق النائية

وهنا يظهر الفرق بين الحل النظري والتجربة الواقعية للمستخدم.

من يسبح عكس التيار؟

بعض الشركات، خصوصًا في فئة الشاحنات والسيارات المخصصة للطرق الوعرة، ما زالت توفر إطارًا احتياطيًا، مثل:

• شاحنات كهربائية

• سيارات موجهة للاستخدام الخارجي والمغامرات

والسبب واضح: جمهور هذه السيارات لا يقبل الاعتماد على حلول مؤقتة في بيئات بعيدة عن الخدمات.

خلاصة تحليلية

غياب الإطار الاحتياطي في السيارات الكهربائية ليس إهمالًا ولا صدفة، بل قرار ناتج عن مزيج من القيود الهندسية، السعي لتحسين المدى، وخفض التكاليف.لكن هذا القرار يفتح نقاشًا أوسع حول:

• مدى جاهزية البنية التحتية للمساعدة

• اختلاف احتياجات المستخدمين

• الفجوة بين التسويق والواقع اليومي

ومع نضوج سوق السيارات الكهربائية، قد نرى مستقبلًا عودة إما إطار احتياطي، أو حلول بديلة، حسب رغبة المستخدم لا حسب رؤية المصنع فقط.