تحليل شامل للأزمة المرورية في العاصمة عمان وحلولها الهندسية والتنظيمية لم تعد الأزمة المرورية في العاصمة الأردنية عمان مجرد اختناق عابر في أوقات الذروة، بل تحولت إلى حالة مزمنة تستنزف الموارد الاقتصادية، وتؤثر على الإنتاجية، وترفع من معدلات التلوث واستهلاك الوقود،بالاضافة الى استنزاف اعصاب قائدي المركبات. مع تزايد الاعتماد على المركبات الخاصة في ظل فجوات منظومة النقل العام، تواجه شبكة الطرق في العاصمة ضغطاً يتجاوز قدرتها التصميمية بمراحل. يطرح هذا التقرير تفكيكاً دقيقاً لأبع

خصوصية السوق الأردني يختلف سوق السيارات في الأردن جوهرياً عن الأسواق المحيطة، وتحديداً دول الخليج. فبينما يعتمد المستهلك الخليجي على تغيير السيارة في دورات زمنية قصيرة (3-5 سنوات)، يميل المستهلك الأردني للاحتفاظ بالمركبة لفترات تتجاوز 8 او حتى 10 سنوات، مما يجعل "الاستدامة" و"تكلفة الملكية" أهم من "سعر الشراء" اللحظي. هنا يأتي دور الوكيل الرسمي ليس كمجرد بائع، بل كضامن للقيمة المالية للمركبة. أولاً: الوكيل الرسمي.. أكثر من مجرد صالة عرض يمثل الوكيل الرسمي في الأردن "الحماية ا

تواجه صناعة السيارات الكهربائية في الصين منعطفاً تاريخياً؛ فبينما تتربع بكين على عرش التكنولوجيا العالمية في هذا القطاع، تعاني شركاتها في الداخل من تبعات "حرب أسعار" طاحنة وفائض ضخم في الإنتاج. التقرير الأخير لوكالة "رويترز" يسلط الضوء على تحول استراتيجي: التوسع الخارجي لم يعد خياراً للنمو، بل أصبح ضرورة للبقاء. اختناق السوق المحلي: الأرقام تتحدث شهد الربع الأول من عام 2026 انخفاضاً حاداً في مبيعات السيارات المحلية في الصين بنسبة 18 %، هذا التراجع ناتج عن تشبع السوق ووصول "حر

قرع تصاعد الدخان الأسود الكثيف في سماء مدينة شينزين صباح يوم الثلاثاء ناقوس الخطر في أروقة صناعة النقل المستدام؛ فبينما يتسابق العالم نحو "المستقبل الأخضر"، تذكرنا النيران بأن الطريق نحو الابتكار محفوف بتحديات تقنية بالغة الحساسية. الحريق الذي اندلع في مجمع صناعي تابع لعملاق السيارات الكهربائية الصيني "بي واي دي" (BYD) لم يكن مجرد حادث ميداني، بل هو واقعة تستوجب التوقف عند أبعادها الأمنية والاقتصادية والرمزية. فيما يلي تحليل لأهم أربع نقاط تلخص الدروس المستفادة من هذا الحادث