مبيعات بلغت 34.8 مليون سيارة بلغت العوائد 1.6 تريليون دولار وصافي الارباح ما يقرب من 66 مليار دولار رغم الإيرادات الضخمة، هامش الربح تراجع إلى 4.1% ، ووصل في ديسمبر إلى 1.8% فقط  (قريب من نقطة التعادل). لم يكن عام 2025 مجرد عام ناجح في المبيعات بالنسبة للصين، بل كان عام "إعادة التشكيل" الشاملة لهيكل صناعة السيارات. بينما حققت المصانع الصينية رقماً قياسياً بإنتاج 34.78  مليون مركبة ، إلا أن هذا الإنجاز جاء في ظل ظروف اقتصادية معقدة داخلياً وخارجياً. التصدير: المحرك الحقيقي لل

في تطور مفاجئ يعكس حالة من الارتباك أو ربما "إعادة ضبط المصنع" في السياسة التجارية الأمريكية، أقدمت إدارة ترامب على إقالة المسؤولين عن الوحدة التي قادت حظر تقنيات السيارات الصينية المتصلة بالإنترنت. هذه الخطوة، التي جاءت بعد يوم واحد فقط من تنفيذ الحظر، تفتح الباب أمام تساؤلات كبرى حول مستقبل الصراع التكنولوجي بين واشنطن وبكين. التحليل: لماذا تمت هذه الإقالة الآن؟ تشير القراءة الأولية لهذا القرار إلى ثلاثة احتمالات استراتيجية: المساومة التجارية: قد تكون الإدارة بصدد تحويل "ا

دعاوى قانونية واسعة لاسترداد اموال التعرفة الجمركية تختبر حدود سلطات الطوارئ وتعيد رسم مستقبل السياسة التجارية في اميركا في الأسابيع الأخيرة، دخلت العديد من الشركات الكبرى حول العالم في صراع قضائي مع الحكومة الأمريكية  بهدف استرداد المليارات التي دفعتها كرسوم جمركية على وارداتها — وهي رسوم فرضها الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب  تحت قانون الطوارئ الاقتصادي الدولي لعام 1977 أصل النزاع القانوني عندما تولى ترامب السلطة، واجه ضغوطًا لمعالجة عجز ميزان التجارة الأمريكي، إضافة إل

مجموعة العلامات التجارية التابعة لجيلي هولدينغ ما هي حظوظها هناك وهل تكون بمأمن من أي مفاجئات امريكية في عهد ترمب؟ في خطوة قد تعيد رسم خريطة صناعة السيارات العالمية، تدرس مجموعة جيلي الصينية (Geely)  دخول السوق الأمريكي خلال السنوات القليلة المقبلة، وفق تقارير إعلامية متخصصة في قطاع السيارات. هذه الخطوة، إن تحققت، ستكون من أبرز التحولات في صناعة السيارات، خاصة في ظل التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، والتنافس المحتدم في سوق السيارات الكهربائية. من هي جيلي؟ تُعد جي

تحليل هيكلي لمبيعات الوكلاء والمنطقة الحرة مع تقييم أثر التنظيمات الجديدة (سارية اعتبارًا من نوفمبر 2025) سجّل سوق السيارات في الأردن خلال عام 2025 ما مجموعه 69,143 مركبة مباعة ، وهو الرقم الذي يعكس الطلب المحلي الفعلي الذي استوعبه السوق. إلا أن هذا الرقم يخفي خلفه تشوّهًا هيكليًا طويل الأمد، يتمثل في الاستخدام الواسع للمنطقة الحرة كقناة توريد للسوق الرمادي ، حيث يتم تزويد المستهلك المحلي بمركبات غير حاصلة على شهادة GSO أو شهادة أوروبية. على مدى أكثر من 20 عامًا، أدى هذا النظ

لم يعد الحديث عن صعود الصين عسكريًا مقتصرًا على توازن القوى في شرق آسيا أو على سيناريوهات غزو تايوان فقط. تقرير وزارة الدفاع الأمريكية لعام 2025 حول القدرات العسكرية الصينية يقدّم تحولًا لافتًا في اللغة والتوصيف: الصين لم تعد تشكل تهديدًا إقليميًا فحسب، بل أصبحت قادرة على تعريض الأراضي الأمريكية نفسها للخطر المباشر . هذا التحول في التقييم يعكس تغيرًا أعمق في طبيعة الصراع بين القوتين العظميين. أولًا: من الردع الإقليمي إلى تهديد العمق الأمريكي تقليديًا، كانت الاستراتيجية العسكر

في خطوة تُعدّ تحولًا جذريًا في تنظيم صناعة السيارات الكهربائية، أعلنت الصين في ديسمبر 2025 اعتماد معيار وطني إلزامي جديد لسلامة بطاريات المركبات الكهربائية تحت مسمى «لا حريق، لا انفجار». يأتي هذا القرار ضمن حزمة واسعة شملت 294 معيارًا وطنيًا جديدًا، ويعكس توجهًا واضحًا من بكين للانتقال من النمو الكمي السريع إلى جودة صناعية عالية ومعايير أمان غير مسبوقة. هذا القرار لا يمس فقط سلامة المستهلك الصيني، بل يحمل تداعيات عميقة على سلاسل التوريد العالمية، والتكنولوجيا، وتوازنات المناف

من ينجو عند −25° مئوية؟ في خطوة غير مسبوقة، كشفت الصين مجددًا عن الفجوة الحقيقية بين الأرقام التسويقية والواقع العملي للسيارات الكهربائية، عبر أكبر اختبار شتوي جماعي  شمل أكثر من 60 سيارة كهربائية في ظروف قاسية وصلت إلى −25 درجة مئوية .الاختبار، الذي أجرته منصة Autohome في مدينة ياكشي  بمنغوليا الداخلية، يُعد مرجعًا مهمًا لفهم مستقبل السيارات الكهربائية في المناخات الباردة. خلفية الاختبار عدد السيارات:  أكثر من 62 سيارة كهربائية من مختلف الفئات درجات الحرارة:  من −10 إلى −25

بين ضغوط الصانعين وأهداف المناخ في تحول سياسي لافت، اقترحت المفوضية الأوروبية في ديسمبر 2025 تعديلًا جوهريًا على خطتها السابقة لحظر بيع السيارات الجديدة العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، وذلك بعد ضغوط متزايدة من صناعة السيارات الأوروبية وعدد من الدول الأعضاء، وعلى رأسها ألمانيا وإيطاليا. القرار الجديد لا يلغي هدف خفض الانبعاثات، لكنه يستبدل الحظر الكامل بنهج أكثر مرونة، ما أثار جدلًا واسعًا بين مؤيدي الواقعية الاقتصادية والمدافعين عن الطموحات المناخية للاتحاد ا

المنافسة مع مورّدين صينيين منخفضي التكلفة وإمكانات التوسع الدولي لشركات مثل BYD يمثل تهديدًا دائمًا!! شركة Gestamp الاسبانية من شركات التوريد التي لاتزال متماسكة في السوق الصينية رغم المنافسة الصين تُعد أكبر سوق للسيارات في العالم، بإنتاج أكثر من 31 مليون سيارة في 2024، وهو ما يجعلها محور استراتيجية موردي ومصنعي السيارات عالميًا. في السنوات الأخيرة، شهدت الصين نموًا هائلًا في السيارات الكهربائية (EVs)، وتراجع حصة العلامات الأجنبية في السوق المحلية بينما ارتفعت حصة العلامات ال

بين أمجاد الماضي ونقد الحاضر لتحالف نيسان-رينو-ميتسوبيشي كان كارلوس غصن  واحدًا من أكثر الشخصيات تأثيرًا في صناعة السيارات العالمية خلال العقدين الماضيين، بعد أن حوّل تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي  إلى قوة صناعية كبرى. واليوم، وبعد خروجه من اليابان وبعيدًا عن مقاعد صناعة السيارات التقليدية، أضحى غصن يقدّم تقييماته بصفتِهِ ناقدًا لما يحدث في الشركات التي كان يقودها سابقًا. من هو كارلوس غصن؟ كارلوس غصن (مواليد 9 مارس 1954) هو مدير تنفيذي لبناني-برازيلي-فرنسي درس في فرنسا، وبدأ حيا

مصنع بطاريات CATL في مقاطعة جيانغسو بالصين، يمتد على مساحة 133 هكتارًا، مع طاقة إنتاجية مخططة تتجاوز 66 غيغاواط/ساعة. أعلنت عدة شركات صينية مورّدة لمواد بطاريات الليثيوم زيادة أسعار منتجاتها بنسبة تصل إلى 15٪ بداية 2026، وسط ارتفاع كبير في تكلفة المواد الخام الأساسية المستخدمة في بطاريات السيارات الكهربائية. زيادة أسعار مواد بطاريات الليثيوم في الصين أعلنت عدة شركات صينية مورّدة لمواد بطاريات الليثيوم عن زيادة أسعار منتجاتها بنسب تصل إلى 15٪، وذلك نتيجة ارتفاع كبير في تكلفة ا

سيارات بانتظار التصدير في احد موانئ شانغهاي الملخص التنفيذي يشكل توجه الصين إلى تنظيم سلوك تسعير السيارات نقطة تحول في واحدة من أكبر الصناعات العالمية. هذه الخطوة، التي تهدف إلى إنهاء حرب الأسعار وتعزيز المنافسة العادلة، ستنعكس بشكل مباشر وغير مباشر على أسواق التصدير، خصوصًا الشرق الأوسط والأردن، حيث تمثل السيارات الصينية – ولا سيما الكهربائية – حصة متنامية من المبيعات. يشير التحليل إلى أن التأثير قصير المدى قد يتضمن ارتفاعًا نسبيًا في تكاليف الاستيراد، بينما يحمل المدى المتو

رؤية استراتيجية لعصر المركبات ذات البرمجيات العالية في خطوة استراتيجية تعكس ثقة كبيرة في منتجاتها واستجابة للتحولات المتسارعة في عالم السيارات، أعلنت شركة تويوتا اليابانية عن اعتماد دورة حياة جديدة لسياراتها تمتد إلى تسع سنوات بدلًا من 5–7 سنوات كما كان معتادًا في صناعة السيارات. هذه الخطوة تشمل طرازاتها العالمية الأساسية مثل كورولا، راف 4، كامري وغيرها، وتشير إلى تغيّر كبير في فلسفة تطوير السيارات لدى أكبر مُصنّع في العالم. لماذا تزيد تويوتا مدة دورة حياة سياراتها؟ التحوّل ن

تشهد العلاقة الاقتصادية بين أوروبا والصين منعطفاً جديداً، بعدما بدأت الشركات الأوروبية تُعيد التفكير في اعتمادها الطويل على الموردين الصينيين. فمع تشديد بكين لقيود التصدير على مواد وتقنيات حسّاسة، وخاصة تلك المتعلقة بالمعادن النادرة والمكونات المتقدمة، أصبح التوجه نحو البحث عن بدائل خارج الصين أكثر إلحاحاً من أي وقت مضى. دواعي القلق لدى الشركات الأوروبية؟ تباطؤ إجراءات التصدير أفادت العديد من الشركات الأوروبية أن طلبات الحصول على تراخيص التصدير في الصين أصبحت تُعالج بوتيرة أب

ما الذي حدث؟ تقوم نكسبيريا بتصنيع شرائح بسيطة يُستخدم بعضها في أنظمة الفرامل، النوافذ الكهربائية، وغيرها من التطبيقات في السيارات. الحكومة الهولندية استحوذت على مقرّ الشركة في هولندا في نهاية سبتمبر، بحجّة أن تكنولوجيا الشركة قد تُنقل إلى الشركة الصينية الأم  ردّت الصين بتعليق صادرات الشرائح المعبّأة من المصنع الصيني إلى الخارج، ما أدى إلى توقف أو تخفيض إنتاج في شركات مثل  بوش وهوندا. المشكلة لم تكن في شرائح “متطورة” فحسب، بل شرائح منخفضة التكلفة نسبيّاً والتي لم يتوقّع أحدُ

هل الصعود السريع للعلامات الصينية محفوف بخطر الاعتمادية كما الصانعين التقليديين؟ مشهد متغير بسرعة صناعة السيارات تمر بتحول جذري، ل م تعد فيه "الجودة" بالمعنى التقليدي (متانة الهيكل، محرك يعمر لعقود) هي المعيار الوحيد، بل أصبحت مرتبطة بالتقدم التكنولوجي، الذكاء الاصطناعي، وتجربة المستخدم الشاملة. الصين لم تدخل هذه اللعبة متأخرة فحسب، بل غيرت قواعدها. جودة السيارات الصينية ومقارنتها مع الصانعين التقليديين الوضع الحالي: قفزة نوعية:  شهدت السيارات الصينية قفزة هائلة في الجودة خلا

وتأثير ذلك على أسواق الخليج والشرق الأوسط تعيش صناعة السيارات تغيراً جذرياً، خصوصاً في جانب تجارة السيارات المستعملة. فمع ارتفاع تكاليف الشراء وتذبذب الأسعار وزيادة المنافسة، أصبح تحقيق الكفاءة التشغيلية ضرورة استراتيجية وليست مجرد خيار. في هذا المقال نسلّط الضوء على التحول العالمي في أداء وكلاء السيارات، وكيف اعتمد كثير منهم على سرعة الإنجاز والدقة في إدارة العمليات لتقليل الهدر وتعظيم الأرباح. وفي منطقتنا الخليجية والشرق الأوسط، ينعكس هذا التحول بشكل واضح على أداء الوكلاء

منصة HEV متقدمة ومحرك V6 وهيكل خفيف ونموذج Super-ONE الكهربائي في خطوة تؤكد من جديد توجّهها نحو “كهربـة ذكية” بدلًا من التحول السريع إلى المركبات الكهربائية الكاملة، كشفت شركة هوندا موتور  عن حزمة متكاملة من التقنيات المستقبلية التي تشمل منصات هجينة جديدة، محرك V6 مطوّر، وتصميم EV مدمج  يركز على الأداء وخفّة الوزن. هذه الإعلانات التي جاءت خلال عرض تقني في اليابان تُعد جزءًا من استراتيجية هوندا لتحقيق مبيعات تصل إلى 2.2 مليون مركبة هجينة سنويًا بحلول 2030 ، خصوصًا في أسواق مثل

ما الذي حدث ولماذا؟ في يوم الجمعة 21 نوفمبر 2025، أعلنت شركة إيلي ليلي أنها أصبحت أول شركة أدوية بالعالم تتجاوز قيمة سوقية تقارب 1 تريليون دولار أمريكي . هذا الإنجاز ليس صدفة، بل نتاج تسارع في الطلب على علاجات السمنة والسكري التي تقدمها الشركة، وعلى رأسها عقار Tirzepatide (المعروف تجارياً باسم “Mounjaro” للسكري و “Zepbound” للسمنة). حقن مونجارو التي تستخدم في علاج السكري من النوع الثاني وحققت نتائج هامة على صعيد تخفيض الوزن لماذا وصلت الشركة إلى هذا الرقم؟ الطلب الهائل على عل